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帆船保養(yǎng)細(xì)則
24 May,2022
一、旺季的保養(yǎng) 1、船體保養(yǎng) (1)日常清潔：用淡水沖洗帆船表面并用抹布擦拭。 (2)周期清潔：以帆船發(fā)動機(jī)運(yùn)行時間為周期，新船發(fā)動機(jī)運(yùn)行10個小時保養(yǎng)一次，之后每運(yùn)行100個小時進(jìn)行一次保養(yǎng)。 具體辦法如下： 用海綿蘸專用的清潔劑(按配比進(jìn)行配備)，進(jìn)行船體擦拭，污漬嚴(yán)重的地方在保證船體不被損傷的前提下用刷子進(jìn)行清洗，處理完畢后，用清水沖洗后用鹿皮擦拭干凈水漬。 (3)季度保養(yǎng)： 將船體徹底清洗干凈，打一次專用保養(yǎng)料。 2、玻璃清潔 用干凈抹布擦拭玻璃后，用玻璃刮刮凈。 QQ截圖20180731135818.png 3、發(fā)動機(jī)保養(yǎng) 對發(fā)動機(jī)來說，機(jī)油的好壞直接影響到發(fā)動機(jī)內(nèi)的潤滑程度。根據(jù)具體發(fā)動機(jī)的品牌型號使用保養(yǎng)要求，進(jìn)行日常以及出航啟動前的下列項目檢測，發(fā)動機(jī)一定要定期進(jìn)行水、油的檢測和更換。如果發(fā)動機(jī)不定期換油，打開發(fā)動機(jī)后就會發(fā)現(xiàn)其中有許多像柏油一樣的厚重油膩。油膩都是由于經(jīng)常不換油造成油品的變質(zhì)氧化，或者就是油品質(zhì)量不過關(guān)。其中的防氧化劑添加過少，造成油膩黏附在發(fā)動機(jī)上，形成一種“油鈣”，引起發(fā)動機(jī)的嚴(yán)重磨損，失去潤滑的發(fā)動機(jī)容易“咬死”致使帆船拋錨。所以最好是按照廠家規(guī)定的小時數(shù)來進(jìn)行發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)。 平時要多留意發(fā)動機(jī)是否有異響，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有非正常的響聲就要及時檢修。是否是油路、水路或者是點火系統(tǒng)和風(fēng)扇出現(xiàn)問題。 水溫高的時候發(fā)動機(jī)的機(jī)油變薄，因為機(jī)油也是通過水來降溫的，一旦機(jī)油變薄，這時候發(fā)動機(jī)中的摩擦間隙變小，會產(chǎn)生類似“噠噠噠”的金屬撞擊聲。如果水溫過高的情況沒有得到及時的調(diào)整，那么就會導(dǎo)致機(jī)油溫度過高而達(dá)到機(jī)油的沸點冒煙蒸發(fā)，產(chǎn)生機(jī)油的燃燒味。 由于現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的缸罩絕大多數(shù)是用鋁合金制造的，而使用鋁合金發(fā)動機(jī)的目的就是為了更好地幫助車輛的發(fā)動機(jī)散熱，所以它對溫度的變化是十分敏感的。一旦水溫達(dá)到100度以上乃至200度的高溫時，鋁合金的發(fā)動機(jī)很容易產(chǎn)生曲變造成水的泄漏，大量的水可能灌入發(fā)動機(jī)造成發(fā)動機(jī)熄火、拋錨等事故。 QQ截圖20180731135825.png 定期檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)油的水平。 定期檢查冷卻劑狀態(tài)。 定期檢查風(fēng)扇皮帶。 開動狀態(tài)下每25小時檢查一次海水過濾器。 檢查噴嘴和掌舵油杯的潤滑程度。 第一次更換發(fā)動機(jī)汽油過濾器的時間是啟動后20小時，以后每200小時更換一次。 每100小時給發(fā)動機(jī)換一次機(jī)油。 每200小時換一次齒輪油。 每200小時更換一次空氣過濾器。 燃料過濾器每年更換一次。 保持油凈、水凈、氣凈和機(jī)體凈。使用具有優(yōu)良清凈分散性能的潤滑油和定期使用汽油清凈劑清洗發(fā)動機(jī)噴嘴進(jìn)氣閥和燃燒室是延長發(fā)動機(jī)壽命的首要條件。 發(fā)動機(jī)艙的清潔 發(fā)動機(jī)艙由于與發(fā)動機(jī)直接接觸，通常內(nèi)部油污較多，對于發(fā)動機(jī)艙的清潔，通常采用將調(diào)配好的清潔液適量倒入發(fā)動機(jī)艙，在船體隨波搖擺晃動的過程中，清潔液將對機(jī)艙進(jìn)行徹底清潔，清潔后，利用機(jī)艙的艙底排污泵，將污水排出船外。 4、蓄電池維護(hù) 一般來講，帆船上的蓄電池都是免維護(hù)的，但仍需要一些方法來增加蓄電池的效力與使用壽命： 保持蓄電池滿充。這樣可以使蓄電池保持較長的使用壽命; 至少每30天檢查一次蓄電池; 定期清潔蓄電池接頭及接線束。 檢查蓄電池電纜是否與接線端可靠連接。用手?jǐn)Q緊后再用扳手將接線端螺母擰緊1/4圈。 檢查蓄電池組中每個電池的電解液容量。電解液容量液面應(yīng)在刻度線以上。如果液面低于刻度線，需加蒸餾水直到電解液達(dá)到適當(dāng)容量值。謹(jǐn)防電解液加的過滿溢出蓄電池箱。長時間充電時將蓄電池放臵在涼爽干燥的地方。 利用液體比重計或伏特計每三個月檢查一次蓄電池電量。 如果比重低于1.225或電壓低于12.4，則需給蓄電池充電。 QQ截圖20180731135858.png 5、防凍液 查看防凍液指示盒的最高與最低液面。 6、日常帆船維護(hù) 至少每周檢查一次下面所列部件(若船只定期運(yùn)行，還要在使用之前進(jìn)行檢查)：電池——每周查看一下電量。 轉(zhuǎn)動裝臵外殼吸水裝臵——檢查以防海洋生物滋生及殘骸剩余。 螺旋槳軸——潤滑。 驅(qū)動運(yùn)轉(zhuǎn)帶——查看狀況并檢驗張力。
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玻璃鋼船的優(yōu)點是什么
玻璃鋼具有密度小、比強(qiáng)度大、易成型、表面光滑、吸水性小、導(dǎo)熱系數(shù)低、耐海水腐蝕、不被蟲蛀、易于保養(yǎng)和維修等優(yōu)點，用于建造漁船可減少船體自重20%一30%，提高漁船裝載量，減少阻力，提高航速，節(jié)省燃料，提高經(jīng)濟(jì)效益，同時還有利于魚品保鮮，易于批量生產(chǎn)，維修費用低，壽命長。 另外玻璃鋼漁船的穩(wěn)心和重心距離較遠(yuǎn)，復(fù)原力矩較大，穩(wěn)定性好，在大風(fēng)浪中航行起伏性、復(fù)原性、安全性好。近代科技發(fā)展和中外經(jīng)驗證明，玻璃鋼漁船具備諸多木質(zhì)漁船所沒有的優(yōu)點，尤其在排水量、速度、馬力耗損、成型性等各方面的性能，更非木質(zhì)漁船所能比擬，因此玻璃鋼被公認(rèn)是較為理想的漁船建造材料。
玻璃鋼船是什么
船體用玻璃鋼為材料建造的船只。玻璃鋼船排水量，通常在500t以下，如軍用獵雷艇、掃雷艇、登陸艇、交通艇等；民用高速客艇、漁船、游艇、救生艇、工作艇和賽艇等。許多國家海軍新建的反水雷艦艇，多采用玻璃鋼船體、甲板和艙室。英國建造的“狩獵”級獵雷/掃雷艦，滿載排水量750t、船長60m、船寬10m，是迄今為止最大的玻璃鋼艦艇。中國20世紀(jì)90年代建成了多艘玻璃鋼船體的雙體客船，滿載排水量90t、船長32m、船寬8m、船速30kn、載客225位。中國制造的玻璃鋼救生艇，已出口到許多國家。
玻璃鋼船的保養(yǎng)
玻璃鋼是以合成樹脂為基體，以玻璃纖維為增強(qiáng)材料復(fù)合而成的，它具有與鋼相近的強(qiáng)度，有耐水、耐腐蝕的優(yōu)越性能，表面光潔如鏡的美觀外表，可整體成型的特點。但它也存在一些不足，如剛度較小、耐磨性較差等。特別是影響質(zhì)量的因素較多(如原材料優(yōu)劣、作業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)、生產(chǎn)條件及環(huán)境因素等等)，這就使同類產(chǎn)品質(zhì)量上的差異會很大。 與鋼質(zhì)、木質(zhì)船相比，玻璃鋼船具有較少維修的特點，這是玻璃鋼本身的優(yōu)越性能所決定的，但玻璃鋼與所有材料一樣，也存在著老化問題，只是老化進(jìn)程較緩而已，即使在船艇表面施加了膠衣樹脂形成了保護(hù)層，但由于厚度僅0.3-0.5毫米，在經(jīng)常磨擦和環(huán)境侵蝕下也會損傷和減薄。所以，玻璃鋼較少維護(hù)并非不需維護(hù)，適當(dāng)?shù)木S護(hù)不僅可以保持漂亮的外觀，還可延長玻璃鋼船艇的壽命。 除機(jī)器、設(shè)備等按常規(guī)保養(yǎng)外，玻璃鋼船艇的維護(hù)保養(yǎng)工作要點如下，除機(jī)器、設(shè)備等按常規(guī)保養(yǎng)外，玻璃鋼船艇的維護(hù)保養(yǎng)工作要點如下： 避免接觸尖銳、堅硬物體。玻璃鋼船體與岸邊石塊、混凝土構(gòu)筑物、金屬構(gòu)件磨擦碰撞時會產(chǎn)生擦痕等損傷，應(yīng)采取防護(hù)措施，如在經(jīng)常受磨擦的船首、靠碼頭部位及舷邊等處設(shè)置防撞耐磨的金屬及橡膠護(hù)舷材料，在甲板上鋪設(shè)耐磨的橡膠、塑料軟材等。 發(fā)現(xiàn)損壞，及時修補(bǔ)。經(jīng)常檢查船體，如發(fā)現(xiàn)樹脂剝落、劃痕較深、露出纖維時。必須及時修補(bǔ)，否則由于水的滲入，會加速損壞。 不用時，特別在寒冬季節(jié)，要上岸放置，由于玻璃鋼有一定吸水性，水能沿玻璃纖維與樹脂界面的微小通道逐漸滲入內(nèi)部而使玻璃鋼強(qiáng)度逐漸下降，滲入的水遇冷結(jié)冰，使?jié)B水通道擴(kuò)展，危害更大。因此，每到冬季船艇不用時，應(yīng)離水上岸擱置，使?jié)B入的水揮發(fā)出來，強(qiáng)度可逐漸恢復(fù)，這樣做可延長船的使用壽命，船艇上岸后應(yīng)先清洗，用襯墊物擱好擺正，通常放于室內(nèi)，如放于室外，應(yīng)用蓬布遮蓋，并經(jīng)常通風(fēng)，防止潮濕。
交通艇簡介及種類
交通艇主要包括觀光交通艇、雙渡輪交通艇、導(dǎo)航交通艇、內(nèi)河運(yùn)油船、甲版駁船、內(nèi)河頂推船、挖泥船、運(yùn)輸船、自航駁船和搜救艇。 1.交通艇類型 主要交通類型包括：海上交通艇、沿海交通艇、引航艇、內(nèi)河交通艇。 2.交通艇主要材質(zhì)包括：鋼質(zhì)交通艇、鋁合金交通艇、玻璃鋼公務(wù)艇和混合結(jié)構(gòu)交通艇。 3.交通艇價格主要取決于船體材質(zhì)、尺寸、船速要求、裝潢方面。例如：交通艇長度，寬度、乘客人數(shù)、使用地區(qū)、使用環(huán)境、船速發(fā)動機(jī)的品牌選擇。 4.內(nèi)河交通艇交通管理事項：維護(hù)水上交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，加強(qiáng)內(nèi)河交通安全管理，提升內(nèi)河交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)水平服務(wù)。維護(hù)內(nèi)河交通秩序和通航環(huán)境，保護(hù)內(nèi)河人身和財產(chǎn)安全、保護(hù)船舶航行權(quán)、保障安全暢通、促進(jìn)水運(yùn)發(fā)展。履行農(nóng)業(yè)、水利、體育、旅游、應(yīng)急管理、環(huán)境保護(hù)等職能的部門，依法負(fù)責(zé)內(nèi)河交通安全管理。
游艇旅游必看，上游艇要注意這些要點！
1．禁止在港口及帆艇艙里抽煙； 2．凡身患心臟疾病、血壓高、糖尿病患者、氣管炎、傳染性疾病及孕媽媽和比較嚴(yán)重暈車者請不要乘艇，假如客戶瞞報上述情況，航行出現(xiàn)意外的，后果很嚴(yán)重； 3．務(wù)必在管理人員的幫助下排長隊登艇，在波動港口應(yīng)該確保安全，左右引橋階梯時要當(dāng)心，以防落水落海； 4．六十歲以上老人和十歲以內(nèi)少年兒童應(yīng)由成人陪伴乘艇，并承擔(dān)對老年人及少年兒童的監(jiān)測； 5．請自主存放好本身隨帶的手機(jī)上、照相機(jī)、攝像機(jī)等貴重的物品，以防遺失或落入水里； 6．在出航全過程中，應(yīng)坐穩(wěn)緊抓，與此同時合肥游艇應(yīng)聽從船長或工作員指引，若有不適感，應(yīng)立即向船長匯報； 7．為了更好地維護(hù)海洋資源及維持船合肥游艇舶的環(huán)境衛(wèi)生，禁止將廢棄物丟掉在海面里及船倉內(nèi)； 8．不得將狗、貓等小寵物攜帶帆艇； 9．在出海深潛、垂釣或游水等主題活動流程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行船長或工作員依據(jù)那時候狀況及自然環(huán)境的要求或規(guī)定，嚴(yán)禁撐桿跳高等違章行為。 10.不遵守上述船舶安全規(guī)定或船長在整個航行過程中的命令，造成不良影響的，獨立負(fù)責(zé)，造成船舶經(jīng)濟(jì)損失的，按價格支付； 11.合肥游艇船長有權(quán)宣布退貨，船員支付的費用不予退還； 12.在水上，有些人容易暈機(jī)，通常有幾個方面可以預(yù)防：出海前有足夠的休息時間和樂觀的態(tài)度；提前30分鐘粘貼暈機(jī)貼紙或服用暈船藥物；Z好不要呆在合肥游艇倉庫或封閉區(qū)域，Z好呆在遠(yuǎn)處的山區(qū)或島嶼，視線寬敞，自然通風(fēng)順暢，擦拭冷油等。服裝建議
中山標(biāo)準(zhǔn)船型研討會
根據(jù)《關(guān)于印發(fā)<廣東省國內(nèi)漁業(yè)捕撈和養(yǎng)殖業(yè)油價補(bǔ)貼政策調(diào)整總體實施方案>的通知》（粵海漁〔2016〕88號）和《關(guān)于印發(fā)〈中山市2015-2019年國內(nèi)漁業(yè)捕撈和養(yǎng)殖業(yè)油價補(bǔ)貼政策調(diào)整總體實施方案〉的通知》（中海漁〔2017〕37號）精神，為配合進(jìn)一步加大廣東省中山市漁船更新改造力度，著力解決內(nèi)陸老舊漁船更新改造問題，我公司受中山市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局委托設(shè)計了3款“安全、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、適居”的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)陸捕撈漁船船型在中山市推廣應(yīng)用。2020年度“中山市內(nèi)陸捕撈漁船標(biāo)準(zhǔn)漁船設(shè)計項目”3款標(biāo)準(zhǔn)漁船船型已完成設(shè)計、審圖，并通過了專家組評審，現(xiàn)推薦為中山市內(nèi)陸捕撈標(biāo)準(zhǔn)船型。 1、（GD）TFN8401 型7.6m 玻璃鋼刺網(wǎng)漁船 2、（GD）TFN8402 型9.0m 玻璃鋼刺網(wǎng)漁船 3、（GD）TFN8403 型11.8m 玻璃鋼刺網(wǎng)漁船
船級社技術(shù)交流
我公司長期在福州分社審圖部送審船舶設(shè)計圖紙，雙方合作基礎(chǔ)十分堅實。2021年10月15日，中國船級社福州分社審圖部何宏浩處長與多位船、機(jī)、電審圖驗船師到我公司進(jìn)行技術(shù)交流。會上就液化天然氣(LNG)節(jié)能環(huán)保船舶，電力推進(jìn)船舶等新能源船型的難點技術(shù)問題，展開卓有成效的研究論證，有力地推進(jìn)我公司新船型設(shè)計研發(fā)方案的順利落地。此次研討會成效明顯，尤其在相對薄弱的船體結(jié)構(gòu)有限元直接計算方面，我公司得到很多幫助，獲益良多。
質(zhì)量管理體系年審
2021年11月15日中國船級社質(zhì)量認(rèn)證公司福州分公司肖總親自帶隊到我公司進(jìn)行質(zhì)量管理體系認(rèn)證年度審核，肖總對我公司質(zhì)量管理體系運(yùn)營情況給予很大認(rèn)可。我公司按照經(jīng)過嚴(yán)格審核的國際標(biāo)準(zhǔn)化的品質(zhì)體系進(jìn)行品質(zhì)管理，真正達(dá)到法治化、科學(xué)化的要求，極大地提高設(shè)計工作效率和圖紙合格率，迅速提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
全國漁船管理專家
2020年11月25日，全國漁船漁港管理專家委員會年度工作會暨海洋漁業(yè)資源總量管理工作總結(jié)推進(jìn)會在北京召開。本次會議由農(nóng)業(yè)農(nóng)村部漁業(yè)漁政管理局，全國水產(chǎn)技術(shù)推廣總站、中國水產(chǎn)學(xué)會共同主辦。會上，韓旭宣讀專家委員會成立文件，張顯良為專家委員會委員頒發(fā)聘書。我司總經(jīng)理顧玲賓入選各領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T。
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